Cyber久保寮/2003.08

夏休みなんか関係なくなって久しいけど、夏休み最終日の夜、走りに出ています。
週明けを控えた日曜の夜で、霧雨が降りている割に、今夜は単車が多め。明日からはお利口さんな服着て学校に戻るのね、こいつら。ざまみろ。
夏の名残を惜しみつつこのホットの缶コーヒーを開けたら帰ります。

車載器メーカーは三菱電機・デンソー・カルソニック・松下。ケンウッドやパイオニア・富士通テンなどもリリースしてるけど、実際はデンソーや三菱のＯＥＭです。で、これらの生産メーカー、二輪用デバイスのノウハウが無いトコばっか。
で、予想外の二輪ユーザーのクレームに千景ちゃん命令が出たんやけど、車載器メーカーはノウハウもメリットも無いからどこも黙殺。で、仕方無いので、ゲートシステムを納入した三菱重工みたいなトコに相談が行って、割引の問題だけ解消してやればＯＫみたいな安易な考えで、ゲートシステム側に小手先で機能を追加。（こいつらにとっては別〜料〜金〜♪の追加開発だからメリットがある）
仮にね、四輪用の車載器を改造して載せてもいいよと言われれば、製品化するメーカーはナンボでもあるやろね。千景ちゃんの下のお役人が何処に頼んだらいいのか判らんだけで。

勝手に載せてええよーって言われたら、ナンボでもわしの単車でＥＴＣゲート開けたるがな。その代わり３台ぐらい並走させて、勝手に通行料金１／３ぐらいにするかも知れんけどな（ﾜﾗ

バイク用ETCはタッチ＆ゴー
http://slashdot.jp/articles/03/08/31/0028233.shtml?topic=1

4輪と同じカード、同じ方式の方がいいと思うけどなあ
なんで車載機があかんのやろ？

今夜も宮ヶ瀬。オイルをエステル配合（半合成）のMOTUL5100 15W-50に換えてみた。が、信者になる程でもないなぁ。素直に１００％化学合成の３００Ｖ入れんで言うのも何やけど。

コンピューターいじりまわしてたらえらい調子悪くなった。
調子よかった時のデータに戻してもダメ。
で、プラグでも見てみようとレンチ突っ込んだら１番のプラグが緩んでた（ﾜﾗ

＞ブレーキ
前もってフルードは入れ替えました。もちろん純正DOT３。
でも、ビビリの僕は突込みが甘く、ABSも作動させられず。
今のレベルじゃ純正パッドで十分かな。
あっ、申し遅れましたが、エアコンは‘ON’で走りました。
（気温３０℃じゃ、仕方ないって…）

＞和典
やるじゃん。慎と応援しに行きたかったなー
ブレーキは抜けなんだか？

仕事してんだけどー、嗚呼なんでオレより給料高い人間に説教せなあかんねん。
つか、レベル低すぎ。でも会社利益は確保してんの。
訳がわからん。こんなのでいいのか？
火曜日は第一回目のサーベイランス。

＞中山サーキット
走ってきた。
残暑厳しい中だけあって、参加台数はたった１０台。
デビュー戦ということもあり、ボチボチ走ろうと思ってたけど、走り始めちゃうと目が血走るね。
それなりにがんばって、1回目の走行では、1分２８秒。
２本目までの３０分のインターバルにイメージトレーニング（？）
ライン取りとかギヤの選択とかを見直して２本目へ。
イメクラ、いや、イメトレの甲斐あって、１分２５秒。
ここで、講師（ショップの走り屋）に乗ってもらっての走行。
さすがレーサーだけあって、うまいね。
インのつき方なんか思い切りがいいし、クリップは外さない。
コース幅を目一杯使う。
だから、「上のヘの字」はアクセルOFF（３速）だけ。
Ｒのきついコーナーはタイヤのスキール音が聞こえてる。
ここまで攻めれるってコト。
そして、ライン取りやブレーキポイントをレクチャーしてもらった。
その後のラスト１０分間でもう一度アタック。
教えてもらったことを、確実に（？）こなして１分２３秒。
自分では満足！
コンフォートタイプ（ルマン７０２）のタイヤではこんなモン？
ワゴンタイプの車は他にいなかったけど、自分なりに楽しく走れたし、もう既に次回のことを考えてる。
次回は１１月２５日DIREZZAサーキットレッスンで。
それにしてもシビックやインテＲは速かった。

明徳荘まであと２週間やんか！
ﾁｪﾝ交換する人はよ言うてや。現物調達御希望の方々、1週間前までには御連絡を。自分で調達する方は現地まで持って来てね（ﾊｰﾄ

で、２週間後まだこの残暑は残ってるんか？もうええで・・・

おーい、和典ー！
なんか面白い（大変）ことになってないかー？

ＥＴＣカードのＩＣ部分はたったの７ｍｍ四方。グローブの指先にでも余裕で入ってしまう大きさ。切り抜いて使ったら怒られるかな？こういうのが実験って言うと思うんやけど。

二輪ＥＴＣを使ってきました。
外資系企業なんかで使われてるＩＤカードホルダー、自動巻上げのリール式で便利なんやけど、こんなもんぶら下げて走ってたら落としそう。ウエアの襟につけて１回、メインキーにつけて１回通ってみたんやけど、カードタイプじゃ何処にあっても邪魔。
だいたいカードなんて物は財布の中にあるべきもの。そのための形状。だけど、バッグやポケットに収納してしまうとハイウエイカードと全く変わらない。
収納すると意味が無いなら、カードタイプよりも、キーホルダーやジップダブとして装着出来る小型チップ（志賀高原のリフト券みたいなヤツ）の方が絶対いいと思う。本来的にはノンストップが一番なんやけど。

↓ワラタ。

＞８６
オヤジがクラッシュに１票！
いや、オヤジの友人が泥酔してクラッシュに1票ぅ・・・

(σ・∀・)σ 死刑っ！
実写版はﾁｮﾄｶｺｲｲ(ﾜﾗ

(σ・∀・)σ 死刑っ！

＞いきなりクラッシュ
いやいや、安心して。免許皆伝になったら乗せるよ。
て、それまではオヤジが夜な夜な・・・・
あかん、わしがクラッシュして慎は乗れへんかもしれん（爆

＞泥酔してても・・・
泥酔しててもピンは抜けるけど、そのあと重大な結果を招くであろうことに対しては思考が停止・・・

泥酔してても３歳児を肩車できるけど・・・・バックドロップかましてもたら・・・

泥酔してても風呂に入れるけど・・・服を着たまま風呂に入ったら・・・（大爆

て、一番大事なとこが欠落しとるやん！

ああ、奇しくも今日はタクマの半尻が出る日なり（爆

せめて、２台目くらいでお願いしますよ。
いきなりクラッシュされてもたまらん。

会社でね、避難訓練ちゅーもんをやった。放送掛けてね、何処で出火したかなんて想定は全く無くて、防災計画を作成した本人の脳内にしかない“指定場所”まで避難して下さい・・・なんていう簡単なヤツ。消火器だけはゴージャスに２本もぶっ放しましたがね。
商談・来客なんてお構いnothing・・・ていうか、上司がね、商談客にプレッシャー掛けて帰しちまうんだ。まぁ、その辺がウザかったんだけどね。
で、何が言いたいかというと、そう、消火器よ。“動転してピンを抜き忘れてしまう事が多いので注意”とかって言ってたけど、泥酔しててもちゃんとピンを抜いてる利典さんは、実はとっても偉いんじゃないかと。

>ハチロク15年後
当然コップに水入れて・・・

＞shin86'92
浜根さんが、15年後に高〜〜く買い取ってくれるみたいやな
800万くらいか？w

＞shin86'92
やっぱりあと15年は動体保存しといてくれよ。
shin太郎が乗ると思うから（ｗ

カバーを掛けると同時に雨。今夜はツイている。晴れた時間を最大限使う事が出来たんだから。

>Freedom Computer
まさか割れ物やないやろね（ｗ

>浜根さん
空燃比薄めに振って早めに焼きつかせた方がいい様です（ｗ

>造形屋
昔のバイクは仮締め＆本締め気にせずにテキトーに組み付けただけで何処かにひずみが出てたけど、最近のはシートレールとか明らかに曲がってても表面上はツライチ。加工精度や組付精度の悪さをもカバーする魔法の設計ですな。

トルクは薄くなってるでしょうね、ＢＯＸないぶん。
でも、４バルブに比べりゃ太いです、はるかに。
燃調はフルコン。貧乏人の味方「ＦＲＥＥＤＯＭ」です。
仕事では使わないのにパソコン積んで通勤する毎日です。
今、「エコノ補正」のセッティングに夢中。

今夜も三宮で飲んで帰ってきました
明日もです
明徳荘に剥けて修行してます

＞ハメコミ
金型屋さんが泣いている＝うちの会社（もちろん私も）泣いてます。そんな形状で一体モノ 抜ける気がしないながらも作業＝形がＣＡＤ上で出来上がる寸前に抜けないことが判明 やり直し。
＞違う車種でも…
同じ車種でもおかしい形 つかない形 一致するはずの形状が1ｍ離れてもわかるくらいずれている形 続出です。それをみた某社の部長「ここずれてるな 修正しといて」 気軽に言わないで。あなたの会社の加工精度の問題なのだから
以上 某社に泣かされてる社員の愚痴でした。

>一つの部品が大きく
昔は職人さんの引き抜きとかってよくあったと聞いてるんですけど、今は、工場ごと、ひどいと会社ごと売買しちゃう時代ですからねぇ（ｗ

お行儀の悪い外人さんの会社にならないコトを祈ろう。

>ハメコミ部品が多くなって分解に一苦労
そう、もうね分解なんてしないでね、買い換えんのよ。ほんと。
工数減らすのにはめ込みくっついて一つの部品が大きくなってるな。
金型屋さん泣いてんのよ（ｗ

>ベアリング
バランサ軸なんで危険度は低いんですがね、腰下なのでどうやって点検するのかと、ホンマにバラして点検してるのかと小一時間・・・（ｒｙ

海外生産の電器製品なんかはビス１本に至るまで部品点数の削減とポカよけ設計が徹底されていますが、二輪車はそこまで行ってませんね。これが酷くなるとハメコミ部品が多くなって分解に一苦労=>調子が激悪なうちの会社のプリンタみたいに筐体バキバキ。
だいたいカワサキの部品なんて他車流用が基本ですし。で、ZX-636RとZ1000の後ろ半分の部品が全く一緒やったり。車種を間違っても正常に組み上がる安心設計（ｗ

>スロットルワイヤー
詳細解説ご苦労（笑
勝手な憶測で話してたようでスマソ
しかしベアリング組み忘れってどうよ、ひでえな。

＞まんまキャブ。
クオオーッ、カオオーッてか？ええのー
エアクリボックス付かないのね。トルクは？燃調は？
細かいことは気にしない「見境無く・・・」か（ｗ

雨の予報が続いてるので、今夜は宮ヶ瀬ダムへ。国産ボクサーエンジンの音に囲まれてると、ホワドルと同型の８６登場。派手なオバフェンがついてたけど、音はホワドルの方が上やったな。プラス・・・４連スロの吸気音か。
明徳荘のグランドで埃まみれになった愛車が嗚呼目に浮かぶ。気になる方はカバー持参の方向で。利典さんはマイ消火器持参の方向で。あかんがな。

＞トルクが増えたのが…
ストールしないのが一番嬉しいです…。

レスポンスむちゃくちゃいいですよ。
音も最高。
まんまキャブ。

>スロットルワイヤー
スイッチボックス内部ではワイヤーの動きは上下。昔は真下から取り出して、スイッチの外の金属製のガイドチューブで前方に振ってたんですけどね。今はガイド自体がスイッチボックスに内蔵されてて前から取り出しです。だから、ライトスイッチが無くなったのと無関係とは思えない。
タイコの形状は一緒なんですけど、プッシュのガイドはスイッチボックスの内側に彫られてて、プルはワイヤーのアウターに付属。プッシュ側のワイヤーを挟まない様に組むのが面倒だったので、ポカよけや生産性アップ目的では無いみたいです。
ていうか、カワサキのリコール情報見てると、たまに信じられないのがありますね。ベアリングを入れ忘れてるロットがあったとか。

＞ワイヤ
水は上から下へ流れる→ホルダやアジャスタが漏斗の役目してワイヤの中へどんどん流れ込む→錆びる→切れる。

＞タイコの形が違う？
プッシュ・プルで微妙に長さが違うので、ドン臭いヤシが組み間違えるとアイドリングが１万回転（爆）くらいになって危ないんで、メーカーの親心（おせっかい）と捉えて・・・
製造業の世界では、ほとんど区別が出来ないけど、ジツは右と左、上と下で部品の形状が違うことが常識的にある。
だから熟練していないワーカーでも絶対組み付け間違わない、いや組み付け出来ないように雄雌のピン穴の形や位置をわざと左右で変えて尚且つ識別の為のマーキング（右の部品は全部青、左は赤とか）も外注先にやらせてる。
これをポカよけと言う。
Fool Proof、Fail Safeともよばれている。
人間は間違えたり、勘違いしたり、忘れたり、二日酔いだったり、夫婦喧嘩したりするのを前提にしてる。

ライトスイッチを取り上げられたのと同じ理屈よ。

ふと思った。前から取り出すタイプのアクセルワイヤー、雨水が浸入しにくいのでワイヤーの寿命が延びて結構なんだけど・・・プル側とプッシュ側の末端形状が全く別物で、プルが切れた時にプッシュと入れ替えて応急処置なんて裏ワザが効かないよなぁ。

グリップを交換。ついでにスロットルワイヤーに注油。
カワサキ車のスロットルワイヤー、スイッチボックスの前から取り出す様になってから、なかなか錆びないねぇ。以前の真下からの取り出しでスイッチボックスの外に金属製のアジャスタがついてたタイプは、数年で切れてたのに。
明徳荘までに、ヘッドライトとオイルを換えよう。ショップでMOTUL 5100 15W-50 エステルというちょうどいい価格帯のオイルを見つけたんやけど、これってどない？

バーボンが似合いそうにないＪ．モリスン降臨↓（焼酎に限る）

明徳荘でつぶれてしまわないように
毎晩飲んで、肝臓を鍛えています

＞J・モリスン＝（TY＋吉D＋ハマ上）2乗＋鬼殺し3升

＞4連スロ
楽勝900キロ切ってる軽量ボディに・・・・面白いんやろな
4連スロットルてやっぱり吸気ポート短いからちょっと踏んだらバッと吹けるんか？　ソレックス4連装見たいな感じか？
トルクが増えたんが一番うれしかったりして。

“俺は常に反体制的アイディアに心惹かれてきた。既成の概念に真っ向からぶつかり、転覆させることが好きだ。反乱、無秩序、カオス、無意味な行動。それこそが自由への道だとおれは考える。”〜ジム・モリソン

総務省が進める住民基本台帳ネットワークの本格稼働（二次稼働）が明日から始まります。
“全国どこの市町村でも、住民基本台帳カード、運転免許証などを市町村の窓口で提示することによって、本人や世帯の住民票の写しの交付が受けられるようになります。すげーだろ。”ｂｙ総務省
・・・というのが今回の追加機能なんですが、こいつがまた詐欺的に使えねー。総務省のＨＰには一切書かれて無いんですがね、他の市町村で交付される住民票の写しには本籍地が記載されず、運転免許証の申請などには使えないんです。騙されるなよ、みんな。

昨日、炎天下で洗車、その後、ｏｖｅｒ３０℃の部屋で汗を垂らしながら、ボードのブーツの補修をしていたら、夕方にダウン。昼寝のつもりが翌日昼前まで眠ってしまった。
今夜は第三京浜の帰り道が渋滞でストレス溜まったので、口直しに宮ヶ瀬ダムへ。２日分走るぞ・・・と思って行ったものの、下りコーナーのギアが合わねぇ。

今日は名古屋まで怒涛の日帰り出張。
「のぞみ」は速いな〜。270キロ巡航するんだから。
でも、自宅→名古屋間バイクだと1時間45分で行くのに
電車だと2時間10分かかった。

86が近所の車屋で売っている。58万円。レビン。
どう？

4AGは１０１時代から4連スロットルになってます。
ただ、残念ながらDジェトロ化してエアフロ不要になったのは111からです。
ファンネルにしようかと思いましたが、会社の周りの埃っぽさにさすがに諦めました。
しかし、4スロ＋圧縮比１１．０のパンチ力はさすが。
８６の極マイルドな加速にならされた体には刺激が強すぎます。

ブロバイもちろん戻してますよ。
でも、この写真だとホント開放してるように見えますね。
あと、エンジンルームの塗装は確かに考えたんですが、時間的に厳しかったので断念しました。
何しろ、盆3日間で仕上げなければ仕事に行く足がなくなってしまうところだったので。
ほんとにエンジン始動するのかというスリルはたまりませんでしたね。
吐き気しました（ﾜﾗ

＞オルティア２５０ｐｓ
直線とはいえオルティアにぶち抜かれたににゃ、ショックで立ち直れませんね…。

＞４A−GE
あらら、フィラーキャップの上に見えるはブローバイの出口では・・・
大気開放では検査に・・・？

オルティアにも改造申請不要のVTECヘッドのB20があるのよ。
一気に250Ps。
ただそれだけなんだけどね。ただそれだけ。

エンジン降ろしたんならエンジンルームも塗り直せばいいのにと思ったり。

改造申請せんでもええん（？）やな（ニヤリ

>ｓｈｉｎ１１１
すげぇスロットル。こんなんもＡＥ１１１の純正なんか？

ドンキの２Ｆから駐車場まで、重たいバッテリーを２個も、薄サングラスにシャカシャカジャージの怖いお兄さん達にぶつけないよーに運んだおかげで、肩の筋がイカレた。
万引き防止タグがついたまま（なんで店から出て来れたんだろう？？？）だったので、朝から会社で切断したら警報音が止まらんで困った。嫌な取引先の電話で保留音代わりに延々聞かせたった。

もちろん、黒ヘッドで。

二輪ＥＴＣのモニター試験が始まりました。
上記ＵＲＬはモニター用マニュアル。ＩＣチップはカードタイプで、ホルダーはミヨ〜ンと伸び〜るタイプ（写真参照）の様です。飛ぶぞ。ていうか、何ｋｍ／ｈ出せば風圧で伸びきるのか実験したい。

1.暑い季節に自動二輪車を運転するときは、半袖や半ズボンなど軽装で運転した方が疲労が少なく安全運転につながる。 はい いいえ
37.今回のモニター対象料金所として該当するものにチェックしてください。 天理（西名阪道） 柏原本線（西名阪道） 香芝（西名阪道） 中島本線（阪神高速） 尼崎本線（阪神高速）

関東の人間にとっては非常にマニアックな設問です。西名阪なんて存在すら知らんぞ、みんな。

↓ワラタ

朝起キタライツノ間ニカ卓球場ニ建ッテイルト思ワレ・・・

だから1990円とオモハレ・・・

ドウセ使ワンクセニ...

テント買イマスタ。1990円。

出勤前にバッテリー交換。前回交換は1999年だから４年もったな。
どこに捨てに行こうか？

>ｓｈｉｎ
ＡＥ１０１？１１１？

>めげたら嫌なので、踏めません。
エンジン手いれたんやな（喜
ハイカムとソレックス？（個人的希望）

肌寒い日が続いてエアコンとは無縁の生活を送っていたのに、会社からの帰り掛けにサーフのバッテリーがお亡くなり。寒冷地仕様で２６ｃｍの馬鹿でかいバッテリーを２個も積んでるため、ヘタにスタンドで換えると４万コース。仕方ないので、深夜まで開いてる某激安の殿堂へ。客層が非常にお行儀が悪くて、駐車場では警備員の近くにしか停められないけど、とりあえずは開いてて良かった。

＞山本さん
2000円ってまた、えらい安いですねえ。
でも、零細企業に勤めるものとしてはそう簡単に休みとれませんよ。
それと、明徳荘仕様ということで（どういうことで？）８６大幅に仕様変更しました。
ただいまセッティング中です。
めげたら嫌なので、踏めません。
そういう理由もあって。

あ、明徳荘参加の方向で調整中です。
よろしく。

>英国ポストマン
いいですね。今年からＪＡＦの制服もこんなのに変わってました。

>二輪ＥＴＣ
インターネット説明会・理解度確認試験のお知らせが来ました。ＩＣチップの発送は来週明けで先着順、実際に使えるのは早くて２９日からだそうです。

＞英レインパーカー
被視認性抜群、しかもカッコイイ！！
うらやましいー。
当方の物は公社化になり、デザインが変わったがダサイまま。
ブルー系を採用しているが、まだまだ暗〜い色。
でも、せめてもの救いが、背中にリフレクターのラインが入ったこと。
以前のリフレクターは直径２センチほどのボタン２個だけだった。

＞ガレージ明徳
そろそろM脇にチェーンの値段を問い合わせよう。

＞中山
誰か一緒に走ろーよー！！！

＞被視認性+機能性抜群
市川町に着せてやりたい・・・・
差がありすぎるよな。

“のりピーからのおねがい（はぁと）”を聞いてライトを点けてた世代としては、構造上不可とか、法律上罰則が・・・なんてのが一番許せないんだ。
あの頃には、誰から強制される事なく、自衛手段として自ら考える事が許されてたからね。
生き残りたきゃ、そのためにすべき事を自分で考えること。それが叶わぬなら、せめてのりピーに騙されてたい。

私のＺＲＸは、パッシングスイッチでライトＯＮ、セルスイッチでライトＯＦＦ。このナイスな反体制パーツは、浜モトニューロのモトイージーです。

＞安全教育の放棄＝平和ボケ＝でもいまのところ過去60年近く戦死者出してないのよね。

うん。ちょっと私なりの考えを・・・
たしかに、ライトスイッチのついてた単車しか乗ったことない（ジジイ）けど、常に自主的にライトオンしてた。
車に乗り出しても薄暮はもちろん曇りや雨の日でもフォッグ点けてる。シートベルトも当たり前。
しっかりあご紐しめて、グローブ付けてと儀式を踏まえることでスイッチ（気合）が入るんだと思う。
これは体むき出しで、ある程度のリスクを自覚してたから備わったヒリヒリするような感覚からだと思う。

保育所のバザーの仕込みとか手伝いに行ったが、床に置いた大なべで大量の煮物してるにもかかわらず、母親についてきた子供たちがそこらじゅう走りまわってるんでほんと怖くて気分が悪くなった。
でもだれも気にかけていない・・・・

ライダーは規制されることを特に嫌う傾向があるし（お前らのことだよ。40人ぐらいおる時の部長たいへんやったんやから）反体制的（アウトロー）でかっこいいんだけど、3ナイにしろライトオンにしろ現実にいまそこにある「死」というものに対峙した家族の立場になれば、うざいお上のお沙汰も「もしあの時・・」「なぜもっと早く施行されなかったのか！！」となるのは明白。
シートベルト義務化や飲酒の強化の前後では数字で如実に現れてる。つまり死ぬ人間が減って流される涙も減ったってこと。

むかーしのツーリングにOBとして参加した時、MA-1てフライトジャケット（最近見かけんなー）をツナギの上に羽織ってた。
それも裏返しで。
あれの裏はエマージェンシーオレンジという非常に目立つ色になってる。なんで裏返しに着るんですか？と若い衆に聞かれたんで「被視認性を高める為や」と解説した。

血と涙の代償に代えられる物は無いなら、あえてお上に従おう。
ただし、なぜそうなったか。そうするのか。については後輩やその周辺のキャリアの長くない人たちにはATCに関わる数少ない特典（笑）として伝授しよう。
フィリップ・マーロウみたく「タフでクールでなければ生きてけないと・・・」

これは生き残った者たちの義務（アカウンタビリティー＝説明責任）かもしれない。

今日は何の日？バイクの日。バイクブームがピークを迎えていた１９８９年、バイクの安全を考え、バイクによる交通事故の増加を防ぐため、当時の総務庁によって、単なる語呂合わせで制定されました。普通、○○の日というのは業界団体が宣伝活動の一環として制定するものですが、バイクの日というのはお上が決めたものだったんですね。
“バイクは昼間もライトオン”
現在、トラック・タクシー等の運輸業界で流行しているライトオン運動ですが、二輪では既にこの頃から始められていました。当時の単車にはライトＯＮ／ＯＦＦスイッチというものが付いていて、ユーザーは右直事故や巻き込み事故の多い市街地や高速道路を走行する際に、自主的に点灯していました。
メーカー・媒体・業界団体によって、啓蒙活動として呼び掛けられたライトオン運動ですが、その後、改正された法律によって、二輪車の常時点灯が義務付けられ、構造上ヘッドライトを消灯出来る装置は禁止される事になります。
当時のライトオン運動のスローガンには、“バイクは昼間もライトオン”の前に“見る 見られる いい運転”という１文がつけられていました（のりピー作と云われる電球君？のイラストも）。ですが、エンジンの始動と同時にヘッドライトが自動点灯するようになって、追い越し・擦り抜け・すれ違い・・・それから夕暮れ・悪天候・・・どんな状況や場所がリスクが高いのかあまり意識しなくなりました。静止状態から走り出す瞬間の緊張感さえ希薄です。性悪説と安全教育の放棄によって改正されたこの法律は、ライトスイッチを排除すると同時に、“見られるためにどうするか”というライダーの自衛のための思考や意識をも奪ってしまった様に思います。

今日、８月１９日バイクの日。
あえて言おう、単車乗りをナメるなと。

なんとか夕方まで天気がもったので、第三京浜保土ヶ谷ＰＡまでハイギヤードＺＲＸのテストドライブ。
街乗り加減速は良くも悪くも至ってマイルド。ハブダンパーを対策部品に換えたせいもあるのかな？低速ギアでもギクシャクしない。エンジンの音が下がって、ミッションの鳴きが前に出る感じ。悪くない。
保土ヶ谷バイパスに出て4000rpmでホールド。高速巡航はあまり変わらないと思ってたら、もう１枚上にまだ使ってないギアがあった。幻の６速？（ＺＲＸは５速ミッション）理由はよく判らないけど、机上の計算よりも車速は上がった感じがする。気に入った。
でも、帰りはまた例によって雨なんだな。借り物の単車に乗った時の様に掴みどころのないエンジン。（佳のＺＸ−６Ｒがこんな感じだった）シフトタイミングとギアの選択に迷うけど（下りコーナーはもっと迷うんだろうな）・・・今日はこのぐらいにしといたろ。ｂｙ池乃めだか

＞中山デビュー戦
申し込みました。
「５６歳でも、まだまだこれからや！」って言うのがいいね。
好タイムを出すのが目的でなくて、取りあえず走ってみようかな、というもの。
もっともSOHCのフォレスターじゃ、たかが知れている。
いや、車が問題じゃなくてドライバーの腕が問題。
RSやアルファなんかじゃ、もっと走りが面白くなる（？）
MTじゃ、値はつかないからなー（…）
で、この走行会はサーキット未経験者向けだから、僕にぴったり。
走りのレベルなんて気にしなくていいんだって。
８６使いはやMG-F使いはどう？（GTIって誰？）
S々木さんはもうS2000買った？

久しぶりに乾いたアスファルトが見えました。会社の窓から・・・（鬱）夕方には再び雨が降り出して、ハイギヤードＺＲＸのテストドライブはもう何度目だか判らない雨天順延。ＺＲＸのグリスアップをしながら、静かに降り続く秋雨に震えてると、もうこのまま氷河期に突入してしまうんじゃなかろうかなんてアホな不安が頭によぎったり・・・
で、ボード用ハードブーツのフォワードリーンアジャスタユニットを落札したった。氷河期上等！

>かずのり
ホイル入れたばっかりでフォレスタ売るんか。

＞フォレ下取りなんぼ？
ああー残念。出勤や。
慎と応援（タイム計測＆ビデオ撮影）に行きたかったな。
５６歳のおやじの熱い走りに刺激をうけたのか？
S々木さんはタイムそのものはたいしたことないが（W
毎ラップタイムがほとんど変わらないのがすごいと思った。
ちなみにS々木さんのヤマハSRV（プレジャーボート）は
バルケッタ135という艇名です。自分の好き勝手な名前
を付けられるのは船くらいとかで喜んでた・・・・
バルケッタのアイデアは私が提供したもので、まあ
かれこれ20回くらい乗せてもらってる。真冬でも毎週時間があったら大塩のマリーナから出してる（マジ）

だれか面倒見たってくれー。
GTI使いとか８６使いとかMGF使いとかよー（W

＞サーキット
先日のＴｉｐｏは楽しかった。
Ｓ氏のＲＳの素晴らしい走りは感動ものだった。
いぶし銀の熟年の走りに刺激され、僕も試しに走りたくなった。
で、走行会なるものも調べてみると、手頃なのがあった。
８／３０ 中山サーキット
３０分×２本 ￥２０００と格安！！
誰か御一緒しませんか？

まだ雨が降り続いています。
車に洗剤をかけて洗車完了。もうそろそろすすぎも完了した頃です。

>紀子さん
怪奇！稲淳系の話かと思いましたやん。お盆やし。

>ダメ社員化
外回りの途中でブックオフに立ち寄り中古ボードとかウエットスーツの品定め→通勤途中に気が変わって出社せずに海へ→海沿いの空き物件が目につくようになる→めでたく尾内化完了

今日も岡山県は非常に良い天気！
暑くもないし、絶好の｢海｣日和・・・でも昼からお仕事なのね(T_T)

>岸本さん
遅レスで・・・(^_^;)
“longでtakeoffが精一杯”・・・Shortボードに比べてLongボードはTakeoffし易い。要するに��あんまり波無いよ�≠ﾆ
“Setをシゴけばshortでも可能”・・・Set（簡単に言うと、キレイに波が連続して打ち寄せる事）が入ってるけど、簡単には乗れないけど、無理矢理シゴけば何とか乗れまっせ！という意味。

つーか、そういうラジオが聞ける＝近隣にそういう環境が豊富←めっさ羨ましいんですが(^_^;)
でも自分がそういう環境に住んだら、間違いなく今以上にダメ社員化する自信はあるなぁ。

>西部警察
何処かに撮影＆放映嘆願名簿スレみたいなん無いんですかねぇ。
めっちゃ楽しみにしてたのに・・・

数年前、こんな台風後のあやしい夜、一人で海岸に行ったのね（今考えたら怖いよね）
そしたら、変なにぃちゃんがよってきて、
「後ろ乗せてよ」って言われ、
怖くて断れなかった若い頃の私ったら、
「いいよ、乗りなよっ」なんて強気満点で言ってしまい、
後ろに乗せる、しばらくしたら後ろの人が飛んだの。
でもまぁ、直後に無事着席（？）したんだけど、、、
実は凄い下り坂になっていた。

あ〜も〜びっくりしちゃったぁ。
その人もびっくりして帰っちゃいました！

蔵王に行ったツレは既に紅葉が始まっていると・・・
どこか知らんけど銀杏が実をつけてたり・・・
明石ではツバスが上がっとるし・・・
ていうか、私はと言うと既にオークションでボード用ブーツのパーツを調達してるし。
来月心配やった秋雨前線が既に活動中という事は、明徳荘の時に前線に引っ掛かる事は無さそうやな。

＞女王様の後部座席
その権利私めにもいただけますでしょうか？怖いどころか喜びのあまり(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてしまいそうです

秋みたいな長雨？
既に秋雨前線が活躍中ですが、何か？

Ah, ha, ha, ha, stayin' alive, stayin' alive.
秋みたいな長雨で外に出れないので、７０’ｓぽく人差し指で天井を指差しながらＢＳのBee Geesのライブを観ています。ハッ！ハッ！ハッ！ハッ！ステインアラ〜イヴ〜♪明日もたぶん乗れないのでヤケクソっちゅう感じです。サタデーナイトフィーバーやね。

>水尻くん
元気だしてね。
それとも覚悟！？次のツー、私の後ろに乗りますか？
（怖いとは言わさないわよっっ）
＞明徳荘
８月末に予定わかります。出来るだけ参加したい。

ウイルス・・・私のもやられました。RCPに不具合がでてすぐにシャットダウンしてまう！昨日なんとか修復しましたが、やっぱアップデートをさぼるとろくなことがない。ろくなことないついでに今日、病院で来月に再手術をする旨を宣告された。今現在やる気まったくなし。無気力になってしまった。いやだなぁまた入院か。いつになったらバイクに乗れるやら。

一般的な対処方法：最新版のWindowsにしておく

私の対処方法：最新版にはほど遠いWindows98のままにしておく

電源切ろうにも切れへんで固まってしまうぐらいの、違う意味で落ちないOSやし（笑）

＞ウイルス
自宅のPCが昨日やられた、今朝実家からTELがあってなんかPCの調子が悪いと・・・・
7月から報告は聞いていたけど、OSのアップデート面倒でさぼってたらやられたみたい。
Win NT系（2000とかXP）の人はすぐにブラウザソフトIE（インターネットエクスプローラ）のツール→ウィンドウズアップデートからパッチ当てといてねー。

会社のが心配・・・（汗

>むろと荘
そんな人聞きの悪いことを… 私には○戸○課の親父みたいに ピッ○○グの技術は有りませんので「根性のドライバー×2」で破壊です。幸い給油口もしまりますしもちろん開けることも可能です。方法はここでは書けませんが。

ＺＲＸのスプロケとハブダンパー換えてます。トルクロッドが錆びで完全に固着してたり・・・スカになったハブダンパーを新品にしたらカップリングがきつくて入らなかったり・・・ついでに雨が降り始めたり・・・
アクスルのスリーブの向きを間違えて組んだ気がして、気になって眠れそうに無いので、もう一度行って来ます。

>佳
ガソリン抜くようなコトをするのは明舞名物の灯油ポンパーズの仕業です。昔、私が勤めてた舞子坂のスタンドにも給油口が壊された車がよく来てたので、伝統なんやろうな。普通の車なら給油口のドアをこじ開けられているので、給油に限って言えばノープロブレムなんやけどねぇ。
鍵穴破壊って、ＭＧ−Ｆのフィラーキャップやったら、単車みたいにボルト６本で外れへんか？オクタゴン（八角形）がトレードマークのＭＧやから８本やったか。給油後締め直すのメッチャ面倒やね。却下。

>ＴＲＳ
むろと荘のカラオケ課金装置でも何でも開く魔法のヘキサゴンレンチ持参と違うやろなぁ（笑）

>強制キャンセル
“無料デイイヨ”って事じゃないですか。整地と溝掘りからやらなダメそうですが。

>みやもと
即納という事はライムかオレンジか？オレンジは今週のアンラッキーカラーみたいやから、日本！興和！損保！・・・よねっ。

Ｚ１０００買いました〜。
今まで是ファーに乗ってたのでむちゃくちゃ速く感じます。

で、さっそく先週ジムカーナ使ってきました。
思ってたよりも慣れるのは早かったです。
リアのブレーキフルード沸いちゃったけど（汗

今日から一泊二日で龍神へファミリー・オートキャンプへ行く。雨キャンプ確実である（鬱）。
当初二泊の予定で予約してた二泊目のキャンプ場から、こないだの台風の影響ですぐそばの川が増水で水没したのでと、電話があり強制キャンセルさせられたよ！そんなアホな。
今日の所でも川遊びはまず無理やろうなぁ。かくなる上はブルーシートタープの下でダッチオーブンいじくりながら呑んだくれたる！
誰か遊びに来るぅ？？

＞スカタン
何度も繰り返し映像が流れたけど、ギャラリーに突っ込むまでフロントのホイル見てたけど、一度もロックとかしてない。
一番最初に接触したスカイラインに当たる前に普通ドカンとブレーキロックさせると思うんやけどなぁ・・・
24の兄ちゃん周りの大人がもちっと気配りしてやらんとなぁ。もういっぱいいっぱいなんやから、「お前ここをこうやって全開な！」言うたら「はいっわかりましたっ！」てあの狭いとこ狙ろて（インプと花壇の間）ほんまに全開するんやもん。
客へのサービスとかいうとったけど車の進行方向上にギャラリー並べたらあかんやろ。
とまあ勝手な感想やけど。
慎が悲しんでたぞ（ｗ

＞MG-F
オープンいたずら多いんや。ヤッカミもある。
幌ざっくりやられたら30万コースやで（怖
警報装置の検討も視野にいれてみたらどうかな？
ガスくらいなんぼでもやるからしょうむないことすんな厨房！！って感じやけど。
ほんといたずらはいやずら。

>MGF
T,R,S(玉津ロードサービス）無事鍵穴破壊に成功。

あ〜〜！！(−_−＃)
いきなりガソリンコックの鍵穴壊されたぁぁ！！

ＶＦもコルベットもボディーはファイバーなのねん。俺にはどうも相性が悪いらしい。今日、西○警察の中止が決まった。実は昨日、事故直後に共同通信の記者に取材を受けてそのときに記者の人がおそらく中止になるでしょうと言っていた。まあ今回の事故のおかげであっちこっちのＴＶに映っているがあんまり良い印象はないわな。うちの店としてはとんだとばっちりみたいなもんやな。やはり俺の怨念か？ニュースでは安全管理云々と言っているが店は通常営業中やったしスタッフは大勢いてギャラリーの誘導もしてたしなぁ・・肝心のギャラリーは下がってとハンディーで何度言っても前に出てくるし・・うちの店としても場所を提供した責任もあるしなぁ・・あぁぁぁいやだいやだ

壊れたフェンダーをよ〜く見てみると・・・

タスカンのボディってグラスファイバーなのね。誰かのVF1000と同じで・・・
後ろに見えるピットのリーダーってトラックに突っ込まれて骨折してなかったっけ・・・？

>水尻、お前の呪いか（笑）

突っ込んだ瞬間、“ピー”って音が聞こえた様な気が・・・uso

“事故との出会いはいつも突然”“よねっ！”

説得力あるんだか無いんだか・・・

焼酎・A・GOGO！
西部警察
ニュースで観た
ただ運転下手なだけやな
あの車にはABSは付いとんのか？
被害者には
日本！興和！損保！
の保険で補償されるらしい…
uso

>タスカン
赤いＲ３０の後継機なんかな？えらいノーマル然としてるけど。昔のは違法改造しまくり。
しかし、空撮見たらどれが本物のパッツンなのかようわからん。

http://up.isp.2ch.net/up/06fa8d94276a.mp4
http://up.isp.2ch.net/up/ef03febbd1f5.mov
動画ね

＞西部警察
話題の事故はこれやな。
外車がたくさん出てくるってな話があって、楽しみにしてたけど、この後はどうなるの？
慎ちゃんも楽しみやったのかな？

＞タスカンでスカタン
おお、尻！元気か？
復活したようやが、いきなりインパクトのある話題やな。
1.1ｔのボディに4リッター３９０馬力（Ｓ）のタスカンが大カウンターでホイルスピンしながらギャラリーに突っ込んでくのが目に浮かぶ。
ＭＧ−Ｆと車格はほとんどいっしょ（長さで40センチ幅で20センチ、重量とホイルベース・トレッドは同じ）なんで凄まじさ加減がわかると思う。
確かに現代の車（でかいエンジンの割には）としては軽いがブリティシュライトウエイトとは言えないような・・・
（去年のTipoに来てたのに･･･上記URL42から43の写真参照）

本日当店で西部警察のロケがあった。順調に進んでいたがクルマ（TVRﾀｽｶﾝ）で飛び出すシーンを撮るときにギャラリーを巻き込む大事故発生！！撮影は中止、救急車4台のくる事態になった。詳しくは今晩のニュースで。多分テレ朝（事故後撮影してた）うちの店で事故なんかしやがって、評判悪なるやんけ！警察のくせに人ひきやがって！あぁ今日はサイアクや。

そうそう、昨日にもまして今日は道が空いてた。
それに、なんかポロシャツとか着てんのみんな。
お盆はゆっくり休んで体調を整えようってなんかジジ臭い・・・

>西田
下手な時間に走ると、八王子出入口か談合坂駐車区域あたりの渋滞でヤラレるぞ、きっと、な。

本日の通勤経路は対向車線が大渋滞。いつもと逆なのでザマミロなんだけど、止まってる車の運転手、半分ぐらいが野球帽に袖無し走者服（たまの太鼓奏者みたいな服）着てたり、野営装備とか浮き輪とか満載だったりするんだよなぁ。仕事やだなぁ。

ご無沙汰です。
１４日より帰省します。
久々に六甲高速登山を満喫したいと思います。
何か難しい表現で盛り上がってますね。
本日晴天ナレド、波高シ。
皇国ノ興廃コノ一戦ニアリ。
我レ、必勝ヲ期ス。

（最も好ましくない非国民的敵性表現）
やぁカズ、ニンジャのスタッドボルトが外れてとっても困りング中だって？そういう時にはこいつ。イッツ・ア・ロックナット。ホームセンターに売ってるチープなボルトじゃないかって？失礼言っちゃいけないよ。こいつをダブルで使う事によって、スペシャルなツールを使う事なくとってもイージーにスタッドボルトの締め込みが出来るんだ。スタッドボルトに２つのナットを締め込んでロックしたら、後はサービスマニュアルをチェーックして規定のトルクまで締め込むだけ。これでオーケーだ。

忘れてたけど、ボルトを締め込む前に中硬度のロックダイト塗っとけよ。

それから、“ビール”は“麦酒”やろ。

＞かずのりさん
昨日は早朝からごくろうさまです。次はもっと路面のいい日に思いきり走りましょう。若い衆は走りに行くのは大歓迎（やっぱりサル？）とのことなので。
但し Ｚ1000購入者はヨシモトではなくミヤモトです。はい ビール一杯いっときましょか。

（好ましい表現）
>忍者乗り
両頭雄螺旋は二重雌螺旋で締められへんかな？螺旋径と螺旋山間隔が同じ雌螺旋を２つ用意して、固定雌螺旋に
するんや。後は整備手順書に記載の規定回転力まで締め込んで、最後に雌螺旋を１つずつ外せばええ。

（好ましくない表現）
>ＧＰＺ９００Ｒオーナー
スタッドボルトはダブルナットで締められへんかな？径とピッチが同じナットを２つ用意して、ロックナットにするんや。後はサービスマニュアルに記載の規定トルクまで締め込んで、最後にナットを１つずつ外せばええ。

＞両頭雄螺旋
な〜るほど
理屈は理解できた。
今度、やってみよ。
サン、いや、ありがとー！

オマイラ、ヤヤコシイカンジバッカリナラベラレルト ナニユウトンノンカ サッパリワカリマセンヨ。

って、片仮名ばっかりでも読むのん疲れるＹ！

逆や。対抗勢力や。日本を印度にし・てしまえっ！や。（大槻ケンヂ／日本印度化計画参照）
だいたいカタカナで書いてあって小学１年生でも読み方だけはわかるであろう新しい言葉を、最初っから覚えようともせんような政界のお年寄りが、正しい日本語とか（外来語対策）国家への忠誠心とか（教育基本法問題）勤労意欲とか（若年失業者対策）子供の作り方とか（少子化対策）を、青少年に教育しようなんて馬鹿にした話やろ。まず最初におまいらが勉強せぇっちゅうねん。

>忍者乗り
両頭雄螺旋は二重雌螺旋で締められへんかな？螺旋径と螺旋山間隔が同じ雌螺旋を２つ用意して、固定雌螺旋にするんや。後は整備手順書に記載の規定回転力まで締め込んで、最後に雌螺旋を１つずつ外せばええ。

＞大和魂保存会か？（こちら葛飾区亀有公園前派出所第16巻参照）
今日は休日だったので、単車の後ろ車軸緩衝部品を交換した。
赤男爵で教わったように、振動腕後端の調整鎹ねじをゆるめずに、車軸ねじをゆるめた。
「アカン、これ以上は無理や！」
と、言うことで普通に書きます。
ヤ／テックの締め付けはきつく、レンチの上に乗らなきゃゆるまなかった。
車のホイールナットでさえ、体重をかけて締めなくてもいいのに…。
まぁ、とりあえずうまく交換できた。
一箇所だけ不具合があったけど、それは矢野のＨＰで。
あっ、そうそう、昨日も六甲に行った。
台風の影響もあって、路面は少し濡れてたけど、よく走れた。
ヨシモト君はZ1000を買ってたぞ！

前勤めてた会社は大正時代創業の造船関連（舶用内燃機関）の製造業だった。
そこでは内燃機関の主要部品など漢字で表現されてた。
例えば、動弁腕、衝棒、連接棒、台盤、架構、空気冷却器、逆転減速器・・・君はいくつ判るか？
日本の海軍の基礎はすべて英国から学んだものなので特に海上勤務者や航空関係は敵性語なんて意識はなくフツーに英語を使用してたようです。
なにしろぜーんぶ外国から来た技術やモノなんで英語を使わないわけにはいかなかった。
海兵（海軍兵学校）でも英語の授業があったし・・
海外の文化に触れることの多かった海軍さんはリベラル（自由主義的）な人物も多かったらしく、英語に堪能で教養もありスマート（泥臭くなく）で女性にももてたらしい。
つか、下士官兵といえども技能技術が不可欠で錬度も高く１人でもあぽがおったら船が沈むっちゅーねんということでちょっと合理的であったらしい。

以上は全て陸軍との比較であってなにも海軍が良かったとか言っているのではないし、私も軍事オタではないのでマジにつっこまないように。
訂正してくれるのはかまわんが。

歌舞音曲や敵性語使用禁止とか盛り上がってたのは陸軍とか内地（戦時政策的に）だったようです。

まずは、おまいら何乗ってますか？

私は川崎の絶途嗚呼涙越苦主 壱千壱百に乗っています。

朝っぱらから難解なサーフ用語を書きなぐってみたのですが・・・

先週、国立国語研究所の外来語言い換え例が発表になりました。例えば“マネジメント”は“管理”、“バックアップ”は“支援”、“ボーダーレス”は“無境界”なんだそうです。因みに“バーチャル（仮想）”は載っていましたが、“サイバー”は載っていませんでした。管理人としては一安心です。
私が考えるに、これらの外来語が氾濫した原因は“管理業務が出来ない管理者”だとか、“支援する気のない支援者”だとか、“フェンスは無いけど出入りが自由でない見えない境界線”とかに従来の言葉が摩り減らされてしまった結果なのだから、理解しよう＆理解して貰おうという努力もせずに、無理矢理日本語に直しても意味が無いと思うのですが、如何なものでしょう。
昨今の政局を見ていると、“ストライク”を“良し１本”、“ボール”を“駄目”、“バッターアウトチェンジ”を“打者其れ迄退け”と言い換えてた、戦時中の“敵性語禁止令”と同じ類のものではないのかと、小一時間問い詰めたくもなります。

そこで、Ｃｙｂｅｒ久保寮では、国立国語研究所に見るわが国の右傾化を憂い、終戦記念日の１５日まで敵性語の使用を禁止します。題して・・・

【期間限定！】敵性語禁止で単車について熱く語るスレ

スレッドって日本語で何だっけ？もう破綻しとるやん・・・

通勤途中、車でＦＭ横浜を聴いている。道路情報、天気予報に続いて決まって流れるのはサーフ情報。“topだけbreak”“longでtakeoffが精一杯”“setをシゴけばshortでも可能”“hightideとlowtideはそれぞれ何時何分”Ｋｅｎに翻訳して貰わなければわからない意味不明な単語が続くけど、少なくともこんな日に会社に向かっているオレは間違っている、若しくは、正しくても損をしているという事なんだろう。仕事やだ。

>銅鑼スタ
ドライブ・ドリブン・チェーン。どれ一つとして同じマテリアルが無いからね。素材フェチのオレとしては、どれも同じペースで減るみたいなテキトーな説明書きが許せへんかったんや。クレームの効く３点セットで換えたら“ドリブンだけ異様に減りが早いんやけどどないしてくれんねん”ぐらいは言うたらなあかん。

>盆休み
普段と変わらん。ていうか仕事倍以上。何処かでサボって（突然勃発代休取得）スプロケ変えたろ。

営業活動乙！見事な口上だ。その調子なら明日からでも実践で使えそうやな。どう？
クレームの受付云々は抜きにして、３点セットの同時交換がお勧めであることは間違い無いで。せっかく高い金払てゴールドのチェーン入れても、スプロケそのまんまやったらゴールドチェーンの性能も台無しさ！
ね、H田さん(笑

＞行楽渋滞
何もそんなとこまで逝かんでも、２〜３日前やったら瀬戸内でもOKやったんちゃうん？

鳥取に波乗りに行って、なかなか良い波の為、だらだらと夕方迄居って、遅い時間の方が道も空いてるだろうと思ったら…超裏目に出てババ混みf^_^;
世間では既にお盆休みのところも有るよーで…
皆さんはお盆休み有りますか？
私は一日だけ貰えました(T_T)

>宮脇
純正ハブダンパはナプとラフロでは普通に売られています。但し、品揃えの方向性に少し違いがあるみたいですね。ナプが現行車種中心の品揃えなのに対し、ラフロは問題の発生頻度が高い車種に限って在庫されてるみたいです。
ZRX1100はもはや現行車種ではありませんが、初期の頃のZRX1100のハブダンパには欠陥がありガタツキが発生するので、対策品（ZZR1100のＤ型と共通）がリリースされていて、在庫されてたのはそいつです。

>営業活動
ＧＳシリーズってＳＴＤのＸＷと違って放っといても錆びへんらしいで〜♪
ブラックでピンが金色のヤツってＶＴＲみたいな小洒落た単車に似合いそうだよなぁ〜♪
“スプロケやチェーンを交換する時は前後＋チェーンの３点セットで交換しないと当店ではクレームは受けかねます(･ω･)”Ｂｙ某ドライバース夕ソド（・・・ユーザーをナメてるのか？）
これぐらいでよろしいっすか？（笑）

台風の中営業活動乙！と言いたいが、あんた売り込みしてくれてへんやん(笑
そやけど純正のハブダンパーなんか置いてる店自体が珍しないか？
ま、社外品のハブダンパーいうのも聞いたこと無いけど・・・

＞隊長
さっさとスプロケ替えなはれ。前後ともやで。

さあ、これから知り合いの忍者野郎と和歌山
方面にカット飛びにいくか。
道も空いているし、どこまで行こうかな。
おぉ！スプロケ早く交換しないと・・・
M脇89に怒られたばっかりだった。

うわっ、やられた。ラフ＆ロードで買った純正ハブダンパ、定価に￥５００上乗せされてた。
悔しいから一言。ROUGH&ROADのロゴの下には“FOR FREE RIDE GENERATION”と書かれています。“タダ乗り世代のために”意味わかんねー。
変な英語ロゴも多いですが、数年前から漢字ブームのアメリカでは、変な日本語ロゴも多いといいます。Ｔシャツのロゴぐらいならいいんですけどね、マッチョなおっさんの腕に“台所”とか“娘”と彫られてたり・・・本人曰く“ハリケーン”（台風）とか“ウルフ”（狼）のつもりらしいです。

話が逸れました。
珍しく純正スペアキーも扱っていましたが、こちらは￥１５００なので￥９３０の上乗せ。定価の￥５７０は加工前のブランクキーの価格なので、加工賃考えるとまぁ良心的な方か・・・

>パンタジャッキ
メンテナンスはいつも車のジャッキです。が、パンタジャッキは１０年程使ってないですね。ワーゲンはくの字の片持ちアーム式やったし、サーフは車高が高いのでボトル式。これがＺＲＸの丸パイプスイングアームにジャストフィットなんですわ。

リアホイル浮かすだけやったらパンタジャッキでどないや。
オイラはよくやるぜ。

きっちりお出迎えしましたよ。でも道が空いてて良かった・・・けどハイドロプレーニング。
横須賀のＧＴ商会＝＞戸塚のナップス＝＞相模原のナップス＝＞日野のラフ＆ロード回ったんで疲れた。
ＧＴ商会・・・通販の品揃え程には在庫がありません。戸塚のナップス横浜店・・・Ninja用のスプロケ少な過ぎ。品揃えは最大でも肝心のもんがあらへん。這いつくばって探してたらカード勧誘のウザいお姉ちゃんが来たのでブチ切れ。カード作りに来たんやないちゅうねん。相模原のナップス・・・メーカーが盆休みだからというテキトーな言い訳をしなかったのはココだけ（ＡＦＡＭの盆休みは１５日からじゃ）。偉いし安いからここで注文。でも純正ハブダンパーが無い。ラフ＆ロード・・・純正ハブダンパー買いに行ったら、スプロケも在庫が有った。結構使えそうな店。以上、本日の業務日報。
なんか宮脇の営業活動のような一日でした。

さぁ、道も乾いた事やし・・・単車出すかぁ。

↓車体が固定できればOK!（けっして無問題でわない）
でリッターマシンなんかどこで固定するんど〜！

それと台風はいずこへ？どなたか上陸お出迎えしましたか？

>プロ
黄色いレーシングスタンドＢｙ麒麟麦酒（提供：宇津木酒店）なんてどや？岡山の単車屋では使ってたなぁ。

＞仙すた
リアホイルフリーにしたいんや。無かってもチカラ技でできんこともないけどそんときは割り増し工賃頂くで！

＞牛窓婦人
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ 　お供しましょか　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>イタ車好き英国車オーナー
クーペフィアットはインテリアが伊ピニンファリーナデザインです。ＭＧＦは英国車ながらエクステリアがピニンファリーナデザインだと考えられています。少なくとも幌については確実にピニンファリーナです。
だから、それほど外れちゃいないと思いますが。

＞Tipo
同じHPで
http://www.fk.urban.ne.jp/home/tsuruta/html/off/20001111/111104.htm
こんなのもある

＞バーバリー
MG-F→BURBERRY（イギリス）って訳ね

＞赤いオープン２シーター
２０秒くらいすれ違ったな。
でもイタ車とすれ違ったほうがよかったのかも（ｗ
なんだよイタ車好きなんやったら７月２０日どこいってたのよ。もう。
来年は、「ミドルクラスのテンション上げていこう走行会」エントリー決定やな。

とは言うもののやはりガイジン。
http://www.fk.urban.ne.jp/home/tsuruta/html/tora/torayear.htm
上のデータから止まるってことは案外少なそうやけど（ホッ）国産では考えられないマイナートラブルはそれなりに・・・
この掲示板にネタを提供してくれることになりそう（爆

＞か’89
あーあれが詩に見えるんかー（苦笑）
３３歳食品卸の発言に子供のころを思い出した独り言なんやけど。
ちゃんと最初に「雨上がり・・」ってボケてんだろ、ったく。

きょうは会議で横浜の取引先に直行。疲れた。

さてと・・・

バーバリーのハンカチで汗拭きながら、牛でもシバくかな（笑）

＞バーバリーのワンピースでも着て、牛窓でも流すかな
「キョエー！」
また、誰かが食いつくぞー！！！

なんか書き込みすれ違っちゃった。
＞浜根さん
バルケッタはフィアットのです。ゆえに伊太利亜車。
イタ車が欲しかったんです。
イタリアと赤は両方を満たす車が見つからなくて、譲れなかったのがカラーの方だったので、イギリスになっちゃったの。でも気に入ってるよ。
バーバリーのワンピースでも着て、牛窓でも流すかな（笑）

＞オヤジのセンス
７月２９日１８時２３分４秒に詩を投稿した時点で終わってる。
この時、何人がＰＣの電源を落したことかわからないゾ。
ジュリアのボディラインがカッコいいから買えばモテるとか（確かにカッコイイ！！）、ギブリの時計がデートにもってこいとか…
家で奥さんに尋ねてみれば、よく分っていただけるであろう。
車の趣味を家族に理解してもらってるなんて、ほんの一握り。
でも、その無理を押して外車なんぞに買い換えるのが、またいいんだな〜。
さぁ、そろそろ逝っちゃいましょか？（やっぱりAlfa？）

そう、正解。元々探していたのは、クーペフィアットとバルケッタ。赤にこだわったから程度のいいのがでなくて、結局次の候補がMG-Fだった。
MG-Fは1.8VVCハードトップ付きのレアモデル。赤いボディ、赤いシートに5本スポークホイル。あまりトラッドではないかも。
壊れそうで怖くて水温計とにらめっこしつつ、MRって本当によく曲がると実感。

＞おねーさんの・・バケラッタ
フィッシュ＆チップスばかり食ってて、この内装が古臭いと気が付かなかったオレのセンスがもうすでに終わってるのか・・・・
チョト古い三菱かホンダみたいで、なんだか「うおお、外車乗ってるぜー」みたいな感動が全く無いかもしれんが。

ドイツ車はもう、ドライバーに情報を正確に伝える為に最高の機能をすればいいとでも言わんばかりの冷徹さ加減でそう言うの好きなんやけど。
こないだヒュンダイの車座ったけどまあ１5年以上前の
デザインと質感やった。
その点、イタフラ車はすごいぞ。
オレのTiopの写真にも有名なマセラッティの時計がある。
あれはギブリ（サハラに吹く熱風の意 カクイイッ！）やったけどなんか走らずとも車内でお酒とねいちゃんがいればずーっと車内に居たくなる位でフェロモン出まくりでデートには最高な感じ。
プジョー406の内装ファブリックとレザーを織り交ぜて、機能的でエレガントな繊細な感じの、育ちの良い聡明な女性のような感じか。

で、バルケッタやけどイタリア語で「小船」の意でフィアットにも古いフェラーリ（166MM）にもバルケッタは出てくるが、最近のフェラーリは屋根を取ったらみんなこの名前が付く。
なぜに英国車でバルケッタなのか・・・（謎

＞ＭＧ−Ｆ
ＭＲだったのね、知らなかった。

＞お姉さんのMG-F
“バケラッタ”連呼してたから、猿でも解る様な英国風のアビントン仕様じゃない気がします。

＞チェーン屋
切って貼ってチェーン換えるのに仙スタが必要なのかと小一時間・・・

＞アビントン
いやーやっちゃったのね（ｗ
チェックのハンチングとフライトジャケットにスカーフとサングラス・・・晩秋の高原ですれ違ったカコイイお姉さん風にキメよう。
http://www.flyingjackets.co.uk/

それに白いストライプか白地のゼッケンプレートで
来年のTipoもOKやな（オレ勝手に盛り上がりすぎ）

>超前時代内装
19世紀末アールデコ風シートとかロココ調のメーターパネルか（笑）
ＳＥＲＡのメータパネルの文字も古時計っぽかったけど。
しかし、可変バルブ搭載のミッドシップ車が普通かいな。フロントにエンジンが無くてバルクヘッドが薄いから、ワイパーの振動がペダルに来ても当然とちゃうの？

さすがにそこまでは・・・。
ごくフツウにＭＧ−Ｆ1.8ＶＶＣなんぞさがしてみただけです。
しかし英国、さすがに食事の美味しくない国の車だなぁと思いますね。内装、超前時代。
欠点はすでにたくさん見つけたので、ここから魅力発見していくつもりです。手のかかる人ほど可愛いかったりするものでしょ？（笑）

＞買い替え
何回聞いても教えてくれん車やから さぞかしおもろい車やろ。期待してるで。ひょっとして明徳荘でみんなにお披露目かな。

＞雨漏り
気付くのが遅くて、リアシートにカビが…。で、手遅れかなと思いました。
ワイパーはねぇ…謎！（笑）

>ワイパァ
神戸はもう雨か・・・明日、会議が終わる頃にはこちらも単車に乗れないな。今夜は今夜でまだ仕事だし。
>動かすとペダルに振動
どんな車やねん？いまどき軽自動車でもそこまでは・・・スーパーセブンみたいなんやったらあるかも知れんけど。

>激安
新品が￥100円スタートやった。途中まで競ったけど、相手がプロの転がし屋みたいやったから降りた。ハードタイプと違ったし。

＞ケ・セラ・セラ
えーっ買い替えたん？（一度も見たこと無い）
つか、カウンタックみたいにセラバックしてみたかった。
んで、シートから落っこちて自分の車に轢かれるというネタも含めて（ｗ
雨漏りってもドアの上部やろ？ウェザーストリップ交換で済むんとちゃうん。
で次のサイドアームは何？
ワイパーとフットペダル（？）との関係が・・・（謎）

＞実演会
工具は揃ってるんで御心配なく。後は各自でアクスルシャフトの調整ができる用意をしておいてもらえれば完璧！いや、完璧を求めるならレーシングスタンドが欲しいが、それはセンタースタンドで我慢してあげよう。なに！センスタ無いやて！！知らない知らない・・・
＞激安
大丈夫か？使い古しとかちゃうやろな。

セラの雨漏り(!!)がひどかったので、車検通すのをあきらめました。
しっかし買い替えた車もトラブル多そうな気配。ワイパー動かすとペダルに震動が…。
大丈夫かなぁ？(-.-;)

>浜根さん
昨日計算しましたよ。Excelでクロスマッチ作って・・・（笑）
100km/hって事はないですけど、それ程飛ばす訳でもないです。５速ミッションなので、高速ではTopに入れた後は、追い越しもアクセルのみなんですわ。で、幻のOverDriveが欲しいなって。
サイズアップされた今の1200は元から１７Ｔ×４２Ｔなので、割り切れば1100でも１０％ぐらいは行けるかなと。ただ、実際に１８Ｔ×４２Ｔで乗ってるツレ（もう１台の初期型紫）の話では、アクセル開けて引っ張る時間が長い分、普段の燃費は期待出来なさそう。バランスが良さげで安全なのは、某スプロケメーカー提示の最小値１７Ｔ×４２Ｔらしいです。

・・・で、“ZEPHYR1100用”としてヤフオクに出品されてた激安ＡＦＡＭに入札中。

＞食品卸３３歳
ノーマルが１７×４５で２.６４７
　　　　　１７×４２で２.４７（＋6.7％）
　　　　　１８×４５で２.５０（＋5.6％）
　　　　　１８×４２で２.３３（+11.9％）
　　　　　１９×４５で２.３６（+10.5％）

どうせ１００キロ前後とかいう平和な速度で巡航するわけないんやろ。
空気抵抗は速度の２乗に比例するからあんまりハイギャードにしてぶっ飛ばすと過負荷状態になるかもしれんな。
SUキャブのバイクは乗ったことがないし（爆）、怒涛のパワーのリッターバイクも経験無いんであんまり感覚的にぴんとこんけどなー。

以上は脳内のささやきに似たものなのであまり自信はないので（計算方法とか）聞き流してくれ（ｗ
ほんまは、エンジンの性能曲線とか減速比見ながら、欲しい巡航速度とか燃料消費率とかトルクとか見てだいたい検討つけるんやろな。
やってみんと判らん世界かも。

だったら＋5％前後が安全かな？

ＺＲＸは５速ミッションやから高速巡航はツライ。オーソドックスにＡＦＡＭのドリブン４２Ｔで上にもう１段でもいっとくかな。あのギトギト系の金色、嫌いなんだけどな。だいたいチェーンをみやわきんとこのんに換えたら、モロ成金オバハンチックになってしまう。

>リアはニンジャなんかとも共通
GPZ900R流用なら４８Ｔと４７Ｔ
ZZR1100/ZEPHYR1100流用なら４５Ｔと４４Ｔ
GPZ1100流用なら４３Ｔ
低価格高耐久の純正流用鉄スプロケがこれだけ揃います。ああカワサキ。
ドライブはオフセット量の問題がありますが、純正のロックワッシャ（１ｍｍ厚）を延ばして数枚挟めば、オフセットは自由自在です。

>実演販売
ZRX1100でもそれは可能なのか？スイングアームの中を通ってるから、チェーンカッターとカシメ工具が必要なんやけど。

＞かずのり’８９様
定価やったら某メーカーのサイトででも調べて下さい。（いきなり聞かれてもわかれへんて）
それ以外のお値段のことでしたら個人的に御連絡を。

＞予約
STD５３０ＸＷ（１１０リンク）
なんぼ？

＞実演会
フッ、チェーン交換の一台や二台晩酌前でっせ。お布施を出す気の有る御客様もいらっしゃるようなので、有難く受け付けることとします。お待ちしとりまっしぇ〜。

＞某スプロケ
そんなもん見つけんといてんか！ZRX用なんかが有るわけがないやん。それよりも前の企画なんやから。

＞「プロによるチェーン交換実演会」
プロに尋ねたら「お安い御用」らしい
在庫の都合もあるので、要予約！
持ち込みもＯＫらしい。

＞スプロケ
ＺＲＸ用の１８Tは無さそうやな（残念）
リアはニンジャなんかとも共通みたい
得意のＧ○商会で￥８０１０〜
私はヤフＯクにてレンサル製を￥５８９０

ZEP1100と同じでいけそうなんやけど、ワッシャで下駄履かせなあかんみたい。カタログで確認したらZRX用は16T（-1）と17Tしかない。drivenも42Tは在庫なし。
もうちょっと検討します。
ちなみにAFAMとよく似たスプロケが“某有名メーカー品”として半額ぐらいで叩き売られてた。刻印にはRKとあったが、ZRX用は無かった。

＞チェーン
えっ 明徳荘で「プロによるチェーン交換実演会」開催ですか。先着順？抽選？それともお布施の高額順？

＞チェーン
Ｍ脇に分けてもらえ！
ニンジャの１１２リンクでＯＫや。
でも、エキセントリックを調整して、アクスルを目一杯前へ持ってくると、相当チェーンがたるむ。
ノーマルの１１０リンクで届くと思うんだが…
Ｆの＋２Ｔは相当変わるぞ！
＋１Ｔでええんとちゃうか？

＞私のニンジャ
Ｒスプロケ（４５Ｔ）購入済み
チェーンはＭ脇経由で１１０リンクに交換予定（明徳荘で？）

来月の明徳荘に向けて、高速ツーリング向けに減速比を変えたくなってしまった。
ZRX1100のノーマルは１７Ｔ×４５Ｔ。新しいZRX1200は元からリア４２Ｔだから、サンスターか何処かの４２Ｔを入れて、同時にハブダンパーも対策部品に変えようと思ったが、金欠のため計画変更。フロントだけ１８Ｔか１９Ｔに変えよと思うんやけど、フロントだけ２丁増やしたらチェーンのリンク数も変えなあかんかな？理想的なんは１８Ｔ×４２Ｔあたりかなと思うんやけど。

二輪ＥＴＣ試験運用のモニター選考にパスしました。
８月中旬にネット上で走行マニュアル説明会＆小テストを経て、下旬にはＩＣカードとカードホルダー（２種類）が届くらしい。ＩＣカードの形状もそうですが、どんなホルダーを作りやがったのかすごく気になるなぁ。２種類だもんなぁ。
引き続きレポートします。

８耐からやっと夏になった感じですな。どうせなら８耐ももっと涼しけりゃ過ごし易いのに・・・
テレビって場内中継のことやで。年に何回かしか使わんようなとこに衛星放送なんか入れてないって。

＞鈴鹿参拝者様
暑い中お疲れ様でした。さっさと帰ってゆっくりしました。
今日休みがとれてりゃ最後までおっても良かったんですが、仕事入れられてしもたんで泣く泣く帰りました。
久し振りに遊びで見に行っても楽しそうな気もしてきた。

吉田さん宮脇お疲れさん。
宮脇が帰ったあと信じられない事が起こりました。
誰もが優勝を確信していたあのケ○ツが・・・・
グランドスタンドで目の当たりに見ていたので
すごいショックです。（吉D87さんは喜んでいたが）
最後までいて、表彰式まで見たので感動しました。
しかし序盤の大クラッシュがなかったらいったい
どうなっていたのか。来年はこんな事はないでしょう。

目に毒なので普段行かないＮＡＰ’Ｓでチタン＆アルマイト色に輝く法外な値段のスペッシャルパーツを眺めていたら、肝心のヒューズを買うのを忘れてたやんけ。

メッシュジャケットについて、以前“メッシュ素材にベルクロが張り付いてすぐボロボロ・・・”と書いたと思いますが、今店頭に並んでいるモデルでは、ジッパーやスナップボタンに仕様変更されてるものが多く、素材もベルクロが着き難いしっかりしたものに変更されていました。シールズも今年モデルはＧｏｏｄ。梅雨も明けたばかりやけど既に処分価格。コケる前に買うべし。

厳冬期にはＭ−５１（踊る大捜査線青島コート）教宣教師になります。革の上から羽織れば寒くないしコケても痛くなーい（笑）

燃料フィルタを買って来ました。フュエルフィルタ、以前エリミにつけた時に燃料供給が追いつかなくなった事があって、あまり印象が良くないパーツなので、最悪、分解して中身を抜く事が出来るアルマイト製です。フュエルラインを数センチ継ぎ足せれば良いだけ、フィルタ効果は全く期待してないし。

>三木
またやられたんか？オーリンズなら私の仕業である可能性大ですが（君のＺＲＸ用３６５ｍｍの流用やろ）、残念ながら私ではありません。確かにノンカウルでツインショックのＸＪＲは、メーター回りとかライトとかリアサスとか盗られやすいけど、逆に盗られ難い車種ってあるんかいな？
久保本はハーバーで転倒して骨折なしならある意味ラッキーなんかな。大治郎もビクーリのスポンジバリア無しで即コンクリートやからね。
・・・って悪行と違うて不運やん。２人とも、昨夜電話でお世話になったバイク屋の店長を紹介しよか？

スカパー！なんぞ無いぞ
今年はついにクーラーの効いた部屋でゴロゴロ観戦が出来なくなってしまった。

どーも！お久しぶりです。現役の悪行？について説明させていただきます！まず一人目は「聞か猿」久保本がハーバーハイウェイで転倒しました！骨折こそしなかった様ですが、全身傷だらけで、単車もタンクやハンドルやステップ等が壊れたみたいです。そして二人目は、自分なんですが去年に引き続きまたXJR1200のパーツを盗まれました！今回はメーターだけなんですが、今の環境では防犯対策を今以上に強化してもまた盗まれてしまうんで、単車を買い替えるつもりです。
と、いうことで、この二つが木曜深夜に発生した悪行で〜す！

関東でもやっと梅雨明け。で、昨日に引き続き乗り倒したるでぇと思ったら、発進後すぐエンジンストップ。ニュートラルランプでさえ点きやしねぇ。メインヒューズご臨終。ヒューズを交換しつつドラスタへ。予備のヒューズを仕入れて帰ろうとするも・・・帰るまでに全部使い果たしてしまいました。路上では原因が掴めず、ホーンやらファンやらターンシグナルやらの走るだけなら直接関係無さそうなヒューズまで使い果たし、家まで押して帰る事に。
自宅の庭でフロントから順に外装を外してチェック。判らないのでカウルもタンクも外装を全部外して、テールライトの１０Ａヒューズをメインに突っ込んでメインキーＯＮ。火花を見付けて一件落着・・・と言いたいところだけど、ライトもウインカーも冷却ファンでさえも動かないレーサー仕様。おまけにタンクを外した時に、燃料ホースに割れを見付けて先端を切り詰めたら、ホースが微妙に届かねぇ。切り詰めるの、もう３度目だもんな。
たかだか燃料ホースを交換するのに、キャブなんぞ外していられないので、カッチョええアルマイトの燃料フィルタか何かを挟んで長さを誤魔化すかな。

>鈴鹿８耐
ＴＶ？何処でやってんねん？

＞鈴鹿組様方
今夜の酒は旨かったッス。
鈴鹿？天気良かったよ。暑かったよ。日焼けには気をつけてね。
イトシンは神！
明日もエアコンの聞いた部屋でテレビ観戦しときます。観戦組諸氏体調管理にお気をつけ下さい。

＞宮脇８９
吉Ｄ87さんと香芝ＳＡ7：00に待ち合わせ。超高速バトルになること間違い無し！
（250キロまでのCBR、250キロからの隼）
GTRやポルシェやフェラ−リを道に落ちている障害物
のようにかわして8時までにはサ−キットに着くと思うのでよろしく。グランドスタンド席で終了まで見るつもり。
花火見て帰るは。

見猿が無事という事は・・・言わ猿か聞か猿（ホンダ組）？
悪行という事は・・・どっちかパクられたんか？
度重なるという事は・・・累積免停か？
8月中という事は・・・中期短縮３０日か？
講習料とテキスト代でタイヤ代ぐらい持っていかれるよなぁ。

業務連絡
かずのりさんを初め現役若衆との 早朝六甲山走ろう会 を楽しみにしていた方々 現役若衆の度重なる悪行により八月中の開催は困難になりました。またの機会はここで告知させていただきます。私は個人的に日曜登りますのでお暇な方はどうぞ。
＞みやもと（三猿の方）
暇なら来るか？

＞みやわき
食うたら高うつきそうやな（藁

私は皮のまま食うた桃2ケ＋梨1ケのおかげで腹壊れたので、道の駅道志に緊急ピットイン。トイレで座っとったら、いきなり電気が消えてビクーリ。
しかし、ヘタなキャンプ場よりええよな。芝生あり、水場あり、トイレに紙が標準装備。

こちらは四日市。オネーチャンはお水のキャッチばっかり。
見るだけはええけど遊ぶ気にはならん・・・
今日はまだキャンギャルのオネーチャン見てへんやんけ。

デザート第２弾の梨に突入。帰り道が詰まらんうちにそろそろ出発。
しっかしジャージばっかだなぁ。岩岳みたい。

山中湖で夕食。パンやけどね。コンビニの前にZRXを停めて、デザートの桃を皮ごとかじりながら、花火を観ています。
テニス合宿のメッカなのでおねぇちゃん多いけど、浴衣率低し。ジャージ系ばっか（欝）

富士山５合目須走口。霧。気温15℃。
道志から御殿場へ抜ける途中で、思いつきで分岐してみたものの、メッシュじゃ寒いよ。

Southern Breeze & SOUTHERN BLIZZARD KOBE	Last Updated at
Copyright ©1999-2017 KENJI KISHIMO†O & the contributors All rights reserved.