最近バッテリーを購入したが、やはり一番安い物でも懐に厳しい！その上乗る機会も随分減った
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このままではバッテリーの寿命を無駄に浪費してしまう。クルマ用品でよく見かけるソーラーで補
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充電できるようなシステムを作ってバッテリーと懐の延命を図ろう！
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コンセプト
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バイクに取り付けるタイプの物もあったが、走行中の耐震性や耐候性も不安。ということで
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「チャージャーとバイクはコネクターで中継し、走行時は外せる構造とする」
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用意したもの
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まずはソーラーチャージャー本体。クルマ用品店で
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３０００円前後だったような気がする
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他にバイクとソーラーチャージャーを中継する
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コネクタと、バッテリー端子へつなぐ丸端子。
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他に配線コード適宜使用
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バッテリー側中継コード作成
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コードに丸端子をカシメてみると緩い
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走行中振動で外れても困るのでハンダ付け
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一応中継コード完成。
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耐候性はどうする？
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チャージャーは駐輪場の隙間に設置予定なので
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直接風雨にさらされることはない？はず
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ということでまずは本体をラップで包み、次に
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商品パッケージに入れてさらにラップで包む
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コネクタもつけておく
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完成と発電量チェック
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一通り充電器の完成。ラップで何重にも包んだので |
| 光の透過量が心配。室内光でテストすると発電量は |
| 約４Ｖ強。大丈夫か？ |
バイクに取り付けよう
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取り付ける前に放置されていたバッテリの電圧を |
| 測定してみる。１２．７４Ｖ |
| 次に配線を取り回す。駐輪場で簡単に脱着出来、 |
| 雨天走行中にも水をかぶりにくい所を探す |
| サイドカウルの辺りが作業性、防水性が良さそうか |
| 心配だった発電量。設置場所もいたずらされたく |
| ないので目立たない所を選ぶ。すなわち日陰だが |
| テスタで見ると16.７Ｖ位は出ていた |
| チャージャーをコネクターでつなぐ |
| これにシートをかぶせるとこんな感じ。 |
| 自然な感じだ！？いたずらもされなさそう？ |
| チャージャー自体は駐輪場のパイプにフラフラ |
| ぶら下がっているだけ |
装着してみて
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まったく電気に疎い素人が直感で作成したこのシステム！よく考えるとこれで充電になるのか？
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バッテリ以上の電圧を発生しないと、逆に太陽電池に電圧がかかるのか？それで大丈夫なのか？
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よく分からないなぁ。逆にバッテリ痛めると最悪だ。しばらくしたら電圧具合を測定してみよう
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上がっているといいけど、今日最後に始動だけさせたから厳密には分からないかも
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