| バイクネタじゃないクルマの話。諸事情からＭＴ車をやめてＡＴ車に乗ることに。しかしながら |
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| ＡＴのシフト周りはどのクルマもかったるい。どんな高級車もここだけは安っぽく仕上がってる様 |
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| な感じ。ＭＴ乗ってきた自分にはルックス的にもＮＧ。ひとつＭＴ風に変えてみよう。 |
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| ノーマルのシフト周り |
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アルテッツァ ジータのＡＴシフト周り |
| 通称 亀の甲羅と呼ばれる樹脂カバーが泣ける |
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| それに、ゲートの溝にゴミがよく落ちる |
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| 革ブーツをかぶせて見よう！ |
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| 取り寄せた革シフトブーツ |
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純正を取り寄せようか迷ったが、純正は革ブーツ |
| にリングが接着されておりはがすのが面倒と思い |
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| コレミヤ製アルテッツァＭＴ用のブーツを購入 |
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| まずはリングを外す |
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 とりあえず内装剥がしを入れてみる
 なんとかリングが外れた |
金属のリングを外したいが、外し方が良く分から |
| ない。クルマの内装は内装剥がしを入れれば何 |
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| とかなるもの |
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| そう信じて慎重にこじって浮かせていく |
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| 外周数箇所に爪が確認された。これで固定されて |
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| いる様子。革を隙間に埋め込んだ後に爪を差し |
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| 込めるか不安に・・・ |
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| この不安は後で的中することに・・・ |
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| 本革を埋め込む |
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隙間に革ブーツを埋め込んでいく |
| 本革の厚みが災いし、隙間にうまく押し込めない |
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| 内装剥がしで少しずつ埋めていくがどうしても |
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| リングの爪の位置と革の切れ目をうまく合わせる |
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| ことが出来ない。 |
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| これは後でリングを固定できないことを意味する |
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| ・・・・・・しばし思考するが |
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| 革の方を爪に合わせてカットしても良いが |
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| 面倒だし、後で外しやすい方がいいと思い |
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| このまま行くことに決定！ |
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| 形を整える |
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ブーツの形を整える |
| ＡＴの場合、ＰからＬまで各レンジに動かす |
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| ことができなくなる場合があるので動作を確認 |
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| Ｌが少々きついが問題無いようだ |
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| ノブを取り付け完成 |
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最後にシフトノブを取り付け完成 |
| 各レンジの表記が見えなくなったが覚えていれば |
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| 問題ないし、メーター部にも表示されるから |
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| オーナーなら問題ないだろう |
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| パワーモード切替スイッチの類は見にくくなり |
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| 手探りしなければならないが、各ギアで手動で |
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| 引っ張ればよいのでこれも実用上問題なし |
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| やはりリングは完全には閉まらず、浮いたまま |
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| でも車検に出すときはブーツ外すだろうから |
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| 今後の作業性を考慮し、まぁ良しとしよう |
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| それにしても案外格好悪いなー |
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| 革余ってるからな。陵辱的な余り具合だ！ |
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| 純正のペラペラの革の方が隙間も出来ずに |
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| ベターかも |
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