いや〜、今回はオイル使い過ぎてしまった。なんと５９３７ｋｍ。途中１リットルだけ交換して
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なんとか延命。いよいよ４ＣＲへ交換。ついでにフィルターも交換するから鉄粉除去装置ペックス
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エンジンクリーナー装着。ついでにフラッシングにも兆戦！
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今回の主役たち
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WAKO'S ４ＣR 100%化学合成油 15W-50
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WAKO'S FLUSHING OIL
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ペックスエンジンクリーナー
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これで過酷な夏を安心して迎えられます？
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オイル排出！
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暖気もせずに排出。これは汚い！
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約６０００ｋｍ。バイクでそんなに使わないよ。
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まぁ、ツーリングメインだけど。（言い訳？）
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フラッシングしてみる？
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走行約２００００ｋｍ弱。そろそろエンジンも
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汚れが目立ってきたかな。３リットルで１８００
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円。これでスラッヂが落ちるなら安い！
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フラッシングオイルは赤ワイン色だ。
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now idling....
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３０分アイドリングした後のフラッシングオイル
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の様子。確かに濁ったけど、雑誌なんかに
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載ってる写真よりは全然まし。ドレン抜いても
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オイルが出てこなかった、なんてバイクだと
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効果はテキメンなんだろうけど。
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フラッシング後の残留物。廃油受けの底の
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粒粒は金属粉・・・。砂金じゃねーって。
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これはやはり取り除かなければ。
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鉄粉除去装置「ペックスエンジンクリーナー」装着！
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９Ｒのオイルフィルターを外すには
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手持ちのフィルターレンチが入らなかった。
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オイルパイプ、ラジエターホースが邪魔。
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その場合の常套手段、ドライバー打ちこんで
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ベビーは作業性いいんだろうか？
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まわす。（本当に常套手段なんだろうか？）
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新品のフィルターにオイルを馴染ませる。
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写真を撮りながら入れたら思いっきり
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溢れた！新品オイルはやっぱりきれいだ。
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これがカートリッジ用ペックスエンジン
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クリーナー。
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でも、大粒の金属粉が流れてくるのか？
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ちなみにゴム手袋は手が汚れないのでいい。
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でも汗まみれに・・・。
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その後手締めで装着。オイルまみれの
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フィルター＆手袋なので滑る！十分手の入ら
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ない場所なのでトルクが十分か不安。
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熱で固着してくれ（笑）。
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やっと終了
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後は新品オイルを注入。４リットルまるまる注入。心配のオイル漏れは無いようだ。最後に添
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加剤を入れて完了。フラッシングはフィルター交換２回に１回くらいでいいのかな。１５０００ｋｍ
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に１回のペースが良さそうだ。
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